第105章 钢筋混凝土的奇迹 (第1/2页)
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火车带着罗拉兰从沃罗涅日边境区到了白漫城,又从白漫城来到了南方,特里安,一切的起点,罗拉兰靠着玻璃制成的火车车床,在特里安,雪已经渐渐化开,这是最冷的时候,他看到对面那个工程师裹紧了棉大衣。
罗拉兰轻笑了一下,矮人是抗寒的种族,多年生活在雪原之中的他们早就变得能够抵抗最刺骨的寒风,而特里安化雪季这种冷并不能让他感受到什么。
真正引起他注意的,是外边的世界,从雪原到城市, 他立刻就看见了那些水泥制造的道桥,特里安环城高架的雄伟身姿就立在那儿,虽然正在建设,脚手架不计其数,但正是这样的景象才引起了他的注意。
“那是在建造什么?”
“特里安环城高架,用来挑高道路,分化交通流量用的,特里安的汽车已经够多了,很多道路设计之后才发现根本就不够宽。”
廉价的汽车和自行车大量生产,在爱丽丝号召下,各车厂都开始生产一种尽可能让大多数人买得起的廉价汽车,比如福特Model T Sedan廉价汽车,大众人民汽车,菲亚特501汽车。这些汽车尽可能地大量生产,庞大的产量与尽可能的简配,让大多数人都乐意接受这些新式的小玩意,尤其是中产阶级劳工,也就是技术工和行政人员,他们更倾向于购买一台汽车方便通勤。
仅655年上半年,全艾美兰西小型汽车新注册量就达到1.5万辆,包括军用注册汽车,尚未统一的艾美兰西小型汽车保有量就达到了7.8万辆,而卡车在五万辆左右。
为了匹配如此庞大的钢铁洪流,新成立的交通委员会委员长爱德拉·弗拉特召开了国土交通建设会议,向爱丽丝提交了国土交通建设案,在此提案中, 提出建立贯通全国的高速道路,优化设计各城市的交通线路,强化国家警察部门下属的交通警察,并要求修订全国交通法。
毕竟旧有的法律已经跟不上时代,在平均时速不得低于35KM/H的车流里到底允不允许马车上路,要知道,马车与汽车还享有同等路权,而马车出现在道路上,轰鸣的汽车和喇叭有时就会引起挽马惊慌,进而造成交通事故。
取消马车在一级国道和城室道路上通行的声音越来越大,而地下隧道,桥梁到底应不应该让马车通行?
总之,各种各样的问题接踵而至,尽管有一个完整的数据库作为后援,但实践过程仍然取决于工人的素质。特里安交通设施就是在这样的争执,混乱与秩序中向前发展。
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