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这样的操作,对于小牛这一位已经服役三年的飞行员来说,只能说是老练,不能说是绝对的老兵,很明显这要是他第一次遇到的情况。
心中也是有些紧张,但是靠着多年的冷静操作,慢慢的将战斗机速度减低了,随后油门是慢慢的踩。
说白了,这就是从减速的情况到起飞的过程,为了不和地面发生接触,只能出此下策了,要是和地面接触的话,基本上战斗机就会完蛋。
小牛不愿意发生这样的倒霉事情,一旦触碰了,战斗机受损都是小事情,最大的事情,是自己今后的驾驶生涯,很有可能就从今天的事故导致不能驾驶战斗机了,就要被调走了。
所有的飞行员,在出现飞行事故之后,大概率都要进入心理医生的折磨下,没病最后可能都变成有病。
这些医生的刁钻问题,会让这些正常人都变得不正常起来。
但是小牛这一次的操作是非常的惊险啊,战斗机没有和地面发生接触,差不多就在十米之上的距离,就起飞成功了。
那个时候的战斗机机头,是一个四十五的角度仰起来的,保持这样的姿势,开始慢慢的爬升高度。
这个时候的塔台,迅速的说道:
“加大油门,转速拉起来,迅速的爬起来。”
生怕晚了一步,战斗机就直接掉下来了,一旦掉下来,这多多少少就有很大的影响了,必须杜绝这个事情发生,可谓是非常的快啊。
战斗机在这个时候,引擎发出咆哮的声音,转速在这个时候也是彻底拉满了,不过小牛也是因为这个暴力的速度,导致他被压在椅子上面。
承受这样的力度所带来的折磨,但是小牛依旧还是完成拉杆的操作,即便自己承受了很大的推力,也要让战斗机给我彻底起来。
因为不这样做,战斗机的动力不足,就很难完成起飞的流程,还不是因为这个该死的起落架,没有放成功。
这可是J-10c,动力是绝对的足,根本就没有慌张的想法,终于再次回到空中了,塔台的工作人员,看到小牛再次起飞成功时候,都是非常的欢快。
不过有些人就不明白了,这个起落架没有放成功,飞行员的控制面板是会显示的,但是他怎么什么话也没有说,难道是出现什么问题了吗?
这个问题得要问维修组的人了,看看这些人知不知道,要是知道的话,肯定有解决手段的,要是没有,这就有些震惊了。
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